Membawa manufaktur kembali ke Amerika adalah topik yang sedang hangat dibicarakan akhir-akhir ini. Namun, sudah menjadi kenyataan bahwa langkah ini telah diambil, terutama didorong oleh Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Tujuan dari undang-undang ini adalah mengurangi ketergantungan AS pada rantai pasokan Cina dengan menghentikan penggunaan baterai Cina dan berinvestasi dalam teknologi canggih masa depan, termasuk energi bersih.
General Motors dan BMW, dengan berakhirnya kredit pajak kendaraan listrik pada 30 September, memutuskan untuk kembali membeli baterai Cina yang lebih murah, setidaknya dalam jangka pendek. Pemerintah Cina juga telah terlibat dalam perang harga mobil listrik yang brutal di negara tersebut, sementara Shell bersiap untuk membongkar stasiun pengisian daya Volta tahun ini. Konsolidasi di perusahaan pengisian daya mobil listrik juga akan terjadi, dengan fokus pada stasiun pengisian daya yang lebih sedikit namun lebih mewah dan bertenaga lebih tinggi.
General Motors dan BMW kemungkinan besar akan menggunakan baterai buatan AS untuk mobil listrik mereka jika kredit federal tidak berakhir lebih cepat dari jadwal. Kredit pajak konsumen sebesar $7.500 telah membantu pembeli menanggulangi biaya tinggi EV, terutama akibat baterai, sementara produsen mobil berusaha meningkatkan produksi dalam negeri dan melokalisasi rantai pasokan. GM akan membeli baterai lithium iron phosphate (LFP) dari CATL untuk Chevy Bolt EV generasi berikutnya, meskipun akan menghadapi tarif sekitar 80%.
Situasi serupa juga dihadapi oleh BMW, di mana pemasok baterainya terpaksa mengimpor baterai dari pabriknya di China setelah menghentikan pembangunan dua pabrik di AS karena “ketidakpastian kebijakan dan pasar.” Namun, pilihan mobil listrik bagi pembeli akan semakin beragam, dengan GM yang akan meluncurkan Chevy Bolt EV dan BMW Neue Klasse iX3.
Di sisi lain, penjualan mobil listrik di Cina melambat setelah pemerintah bertindak terkait perang harga yang dilakukan oleh produsen mobil. Diskon besar-besaran yang ditawarkan berisiko membuat pemain yang lebih kecil lumpuh dalam persaingan yang tidak sehat. Meskipun penjualan mobil masih tumbuh sekitar 6,3% di bulan Juli, lebih lambat dari biasanya, PCA melaporkan bahwa penawaran diskon yang berkurang telah mempengaruhi penjualan mobil tersebut. Ini menyebabkan pejabat pemerintah di Cina untuk melakukan pertemuan dengan produsen mobil terbesar dan mendesak mereka untuk menghentikan diskon yang tidak rasional.
