Toyota Mengalami Kendala Teknis dengan Mobil Performa Mesin Tengah
Toyota memperkenalkan GR Yaris M di Tokyo Auto Salon pada bulan Januari lalu yang menuai kejutan. Meskipun dalam kondisi ekonomi saat ini, Toyota berani menghadirkan hot hatch bermesin tengah. Meskipun konsepnya berbasis hatchback subkompak, versi produksi mobil ini dengan mesin di belakang jok akan memiliki desain yang berbeda. Meskipun terdengar seperti kebangkitan MR2, namun Toyota menghadapi kendala teknis yang menunjukkan proyek ini mungkin akan memakan waktu lebih lama dari yang diharapkan.
GR Yaris M seharusnya ikut serta dalam Seri Super Taikyu Jepang, namun Toyota mengalami kesulitan pada pengereman, kemudi, dan kontrol kendaraan yang dipasang di bagian tengah. Meskipun demikian, perusahaan ini optimis bahwa setelah mengidentifikasi banyak tantangan dan terus melakukan perbaikan, proyek ini akan berhasil. Diharapkan bahwa GR Yaris M akan bersaing dalam balapan di Jepang sebelum mobil produksi street-legal dengan mesin tengahnya masuk pasar.
Mesin baru yang dikembangkan untuk GR Yaris memiliki kode “G20E” dan dilengkapi dengan turbocharger IHI. Diperkirakan mesin ini akan menghasilkan antara 400 hingga 450 tenaga kuda dalam versi standar, namun versi tanpa turbo lebih besar bahkan bisa mencapai 600 hp. Toyota juga sedang mengembangkan aplikasi untuk memperluas penggunaan mesin 2.0 liter ini di kendaraan bermesin depan dan tengah, menunjukkan skala ekonomis penggunaan mesin tersebut.
Selain itu, Toyota memberikan petunjuk tentang penghapusan papan nama Celica dan keberlanjutan Supra melewati generasi ini tanpa kaitan dengan BMW. Pertanyaannya, apakah mesin G20E akan digunakan untuk ketiga mobil tersebut? Apakah mesin baru ini akan menggantikan mesin tiga silinder G16E yang digunakan pada model lainnya? Semua ini masih menjadi teka-teki yang harus dipecahkan oleh Toyota dalam mengembangkan jajaran mobil performa mereka.
