Pada tanggal 23 Desember 2024, Nissan dan Honda menandatangani nota kesepahaman (MOU) untuk menjajaki potensi merger. Namun, negosiasi tidak berlangsung lama sebelum kedua produsen mobil Jepang ini berpisah pada 13 Februari 2025. Pembicaraan dihentikan secara resmi, sebagian karena Nissan tidak setuju untuk menjadi anak perusahaan Honda. Meskipun tetap berkolaborasi dalam elektrifikasi dan perangkat lunak, merger besar-besaran antara Nissan dan Honda tidak mungkin terjadi.
Sebelum kesepakatan itu gagal, Ketua Toyota Akio Toyoda menegaskan bahwa Nissan tidak pernah mendekati Toyota untuk melakukan merger. Toyoda yakin bahwa merger seperti itu dapat melanggar undang-undang anti-monopoli. Namun, laporan kemudian mengklaim bahwa Toyota telah menghubungi Nissan untuk mengeksplorasi kemungkinan kemitraan setelah kerja sama dengan Honda gagal.
Surat kabar nasional Jepang Mainichi Shimbun melaporkan bahwa seorang eksekutif Toyota telah berbicara dengan Nissan mengenai bentuk kemitraan. Nissan menolak berkomentar tentang hal ini, sementara Toyota masih meninjau laporan tersebut sebelum membuat pernyataan resmi.
Toyota, yang menjadi produsen mobil terbesar di dunia selama lima tahun berturut-turut, memiliki saham di beberapa produsen mobil Jepang lainnya. Toyota memiliki saham di Subaru, Mazda, Suzuki, dan Isuzu. Kemungkinan adanya pertukaran saham antara Toyota dan Nissan akan menjadi situasi yang rumit.
Nissan, setelah kegagalan merger dengan Honda, mengumumkan rencana peluncuran kendaraan baru secara global. Perusahaan telah mengandalkan aliansi dengan Renault dan Mitsubishi untuk mengurangi waktu pemasaran kendaraan. Selain itu, Nissan juga menjalin hubungan yang lebih erat dengan Dongfeng dari China untuk pengembangan sedan listrik dan truk pickup hibrida plug-in.
CEO Nissan Ivan Espinosa mengatakan bahwa perusahaan terbuka untuk kolaborasi baru, tetapi fokus utamanya adalah menstabilkan internal. Rencana Re:Nissan menekankan pemangkasan biaya besar-besaran dengan mengurangi jumlah karyawan, menutup pabrik, dan mengurangi pengeluaran R&D serta kompleksitas suku cadang. Meskipun Nissan mengalami situasi sulit setelah kepergian Carlos Ghosn pada tahun 2015, upaya untuk meningkatkan penjualan kendaraan tidak tercapai.
Meskipun merger antara Nissan dan Honda gagal, kerja sama dalam hal “kecerdasan dan elektrifikasi kendaraan” masih berlangsung antara kedua perusahaan. Meski demikian, Nissan menegaskan bahwa reorientasi produk dan strategi bisnis mereka saat ini akan membantu perusahaan menghadapi tantangan di industri otomotif.
